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据可靠消息显示新政的主要内容涉及以下几方

2018-11-03 00:01:57

文/宋宣

7月1日的《北京市出租汽车电召服务管理实施细则》出台后,业界至今对政策话题保持着异常的沉默。据说,笔者曾在此前爆料,部分打车应用在北京市交委的会上因过度在媒体爆料被点名批评。此后,部分打车产品便开始了长达一个月的闭关,不再接受采访。但实际上据笔者了解,业界集体静音的背后是行业对政策的有苦难言。而持这种态度的产品绝对不止一家!

近日,有业内人事向笔者爆料,在这一个月中北京市交通委频繁召集各路打车产品负责人开会,同时,拟定8月1日发布更为严厉的打车新政。

据可靠消息显示,新政的主要内容涉及以下几方面:

1、北京市将施行打车软件准入制度,第一批合格企业仅有四家,据传业界呼声最高是嘀嘀打车、摇摇招车、易达招车、移建叫车、百米出租。未能入围的企业将不得在北京范围内经营。

2、入围的四家打车产品将统一更名为96106-XXXX。

3、8月1日起凡通过打车产品叫车的用户,均需缴纳5元的电招费用,费用由用户直接交给的哥,由的哥上交至公司。但消息并未透露该费用是否会与打车产品分成。

4、统一平台数据后,所有的单子将在各叫车软件中根据一定规则自动流转。具体规则如下:当使用A打车软件叫车时,该数据将停留在A打车软件数秒,如果在规定时间内还未叫到车,那么该客单将流转至剩下的三家打车软件,并由最终接单的打车软件负责承运该服务。

5、今后,打车产品的更新,都需先提交北京市交通委审核通过后再到各应用分发渠道审核。

6、交委再次强调,打车产品内不得出现广告,同时,禁止一切加价功能。

另有消息称,以上规则或从8月开始实施,但具体时间未定。原因可能为部分打车软件仍未对接数据所致。

对此笔者采访了打车的部分同行,相当一部分人对该政策都持消极态度,其中一位未能入选四席位置的负责人表示:实际上真正禁止未入选的产品在北京上架这一举措非常不现实,产品在各地都可以下载,并不会因政策的导向而取消某地的服务。

事实上,据笔者了解,大多打车负责人,均对各城市现行的政策敢怒不敢言。快的打车CEO在此前的一次采访中坦言,北京新出台的监管细则如果强制执行,会把整个行业搞死。这句话无疑说出了行业的心声。

而摇摇招车CEO王炜建也曾表示:统一平台后,各家将开始消极推荐自己的产品,因为很显然,数据互通直接导致了各家资源的共享,谁希望辛辛苦苦的推广,最后却是在给对手卖命?

最后笔者将各方观点汇总如下:

1、政策的逐渐收紧或将导致打车行业的洗牌,部分产品可能会因政策不利及资金短缺推出市场。

2、未能入围的打车软件将与政府开始拉锯战,最终使得政策放宽行业标准。

3、数据平台的打通将导致,各家停止线下推广,由原有的地推,改为服务站。

4、政府彻底扼住了打车产品的盈利渠道,今后或只能依靠与电招平台分成获利。

5、部分产品可能会转型本地生活服务,以逐渐脱离打车行业。

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